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束紧电动汽车充换电设施“安全绳”

2020-04-09 08:22:14 已读

北京市城市办理委员会近来正式印发《北京市电动轿车社会共用充换电设备安全出产办理方法(试行)》(以下简称《方法》)。“这是全国首个省级地方政府的职业主管部门专门针对公共充换电设备的安全出产办理方法。”我国电动轿车充电基础设备促进联盟技能和认证部主任刘锴承受科技日报记者采访时说。

国家统计局数据显现,2018年国内新动力轿车销量为125.6万辆,同比增加61.7%。其间,2018年纯电动车的销量近98万辆。依照节能与新动力轿车产业展开规划(2012—2020年),2020年我国新动力轿车的出产能力将到达200万辆,产销量累计超越500万辆。

详细到首都北京,《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》则清晰指出,在研讨以制定推动柴油车电动化为要点的新动力车推行专项实施方案之后,计划到2020年,北京市新动力车保有量到达40万辆左右。

在国家大力展开新式基础设备建造布景下,作为新基建之一的新动力轿车充电桩建造将迎来一个快速增加期。在新动力轿车展开中,充电桩建造被以为是必不可少的一环,也是最要害的要素。

“作为纯电动乘用车和公共充电设备保有量均长时间位居全国前列的省市,北京愈加重视充电基础设备建造由量向质的展开是情理之中。”刘锴告知记者,该方法的出台无异于束紧电动轿车充换电设备的“安全绳”。

充电安满是新动力轿车展开的底线

2015年10月,国家发改委、国家动力局、工信部和住建部联合印发了《电动轿车充电基础设备展开攻略(2015—2020)》。根据需求预测成果,依照适度超前准则,该攻略清晰,到2020年,新增集中式充换电站超越1.2万座,涣散式充电桩超越480万个,以满意全国500万辆电动轿车充电需求,车桩份额近1∶1。

依照分区域建造方针,京津冀、长三角、珠三角三个雾霾防治要点区域被列为加速展开区域,到2020年,这些区域新增集中式充换电站超越7400座,涣散式充电桩超越250万个,以满意超越266万辆电动轿车充电需求。

但是,跟着充换电设备的建造推动,近年来,电动轿车充电安全事端时有发作。

2015年4月,深圳发作一同充电安全事端,因为充电桩安全性防备不到位,车桩互操作性较差,事端车辆过充了57.9kWH,导致动力电池电解液走漏及短路然后引发火灾。

据不完全统计,2017年—2019年8月底国内电动轿车起火52起,其间在充电过程中起火的事端17起,占比32.7%。

2019年,根据我国电动轿车充电基础设备促进联盟发布的统计数据,在省级行政区域内所具有的公共类充电桩数量排名中,北京以5.9万个位居前列。

刘锴告知记者,跟着充换电设备的建造推动,安全成了需求头号关怀的大事。2019年,国家动力局托付我国电动轿车充电基础设备促进联盟展开充电设备职业安全隐患排查作业,充电安全被视为职业展开的底线。

“《方法》根据充电设备职业安全隐患排查的作业要求并结合北京实际状况加以弥补,提出和加强了安全运营和安全隐患排查的要求。这是北京市城市办理委员会作为北京市充电基础设备归口办理单位,为处理上述问题,确保充电基础设备运用安全,确保公民生命财产安全,在全国首先出台了充电基础设备安全办理方法。”刘锴说。

清晰充换电设备安全出产办理职责

在总则部分,《方法》清晰提出,加强新动力轿车充换电设备范畴的安全出产办理,防备和削减事端发作,为新动力轿车出行供给安全安稳的充电服务确保。

刘锴指出,当时充电基础设备办理仍存在办理方对充换电设备职业尚无一致的安全出产办理要求,办理方不知道怎样管,运营方不知道怎样干的对立。

刘锴解读说,《方法》的一大亮点是清晰了充换电设备职业安全出产办理职责、运营企业安全出产办理职责,一致了全市充换电设备安全出产办理要求,并别离依照市一级、区一级主管部门的安全监督办理职责和运营企业一级的安全出产办理职责进行了区分,清晰了相关监督办理要求。

详细来说,市一级主管部门主要从法规履行、建章立制、安全预警、层级监督、安全训练等五个方面清晰了办理职责要求;区一级主管部门主要从法规履行、安全查看、企业监督、安全训练、信息报送等五个方面清晰了办理职责要求;运营企业一级则需求从方针法规执行等方面清晰安全出产办理职责要求。

充电设备要具有检测型式试验报告

现在,部分地方政府主管部门尽管清晰了充电设备要具有检测型式试验报告和(或)产品认证证书,但因为当时市场上充电设备的检测型式试验报告的检测项目千差万别,并不能很好点评充电设备的安全性、一致性、互操作性、电磁兼容性等功能指标。

另一方面,充电职业是一个新式职业,从全国来看,不论是北京这样车桩规划较大的城市,仍是其他车桩规划较小的省市,因为各种原因,办理方对充电设备职业存在“三个未清晰”的问题:未清晰充电设备的安全性、一致性、互操作性、电磁兼容性的要求;未清晰充电场站的安全运营要求;未清晰充电场站的安全隐患排查要求。

针对上述问题,《方法》清晰了充电设备要具有检测型式试验报告和(或)产品认证证书。

刘锴表明,在国家简政放权,削减事前设置门槛,加强事中过后监管的大布景下,国家于2015年、2016年、2018年和2019年别离出台有关方针文件,均要求我国电动轿车充电基础设备促进联盟展开充电设备标识(检测、认证)鉴定等职业自律性作业,以进步职业展开质量。

在上一年充电设备职业安全隐患排查作业中,受国家动力局托付,我国电动轿车充电基础设备促进联盟一起将充电设备标识(检测、认证)鉴定等职业自律作业作为排查要点之一。

针对市场上充电设备的检测型式试验报告的检测项目千差万别的状况,北京已在2018年和2020年发布的有关方针文件中,均清晰提出了鼓舞企业运营经过我国电动轿车充电基础设备促进联盟标识(检测、认证)鉴定等职业自律性点评的充电设备。

《方法》对此进一步提出,鼓舞运营企业运营经过我国电动轿车充电基础设备促进联盟标识(检测、认证)鉴定的充电设备,以进步和一致对充电设备的安全性、一致性、互操性、电磁兼容性等功能要求。

谈及北京充电设备职业未来展开,刘锴以为,从充电桩全体展开趋势和久远来看,私家充电桩的保有量将大幅超越公共充电桩,“主张进一步加速研讨出台私家充电桩的安全出产和监督办理要求,赶快做到企业建桩有遵从、物业管桩有根据、车主用桩有确保”。